� 其中�虽然事件数量升高� 从受害船型来看�

<p>根据亚洲地区反？海盗及)武装劫船合作协定（ReCAAP）最新发布的年度报告：</p> <p><strong>2025年亚洲地区共记录132起海盗及武装劫船事件</strong>：130起武装劫船事件+2起海盗事件。（说明：武装劫船指发生在内陆水域、群岛水域和领海的劫船事件；海盗行为则指发生在公海的这类事件。）</p> <p>其中，<strong>108起事件集中在全球最繁忙航道之一的马六甲海峡与新加坡海域</strong>，较2024年同区域的62起激增74%，<strong>创19年来新高。</strong></p> <p>虽然事件数量升高，但<strong>严重程度比2024年有所降低。</strong></p> <p>报告披露，108起武装劫船事件中，并未发生最严重的第一级事件（匪徒人数多且持枪械或利器，船员可能遭殴打或绑架，船只或货物损失严重）；</p> <p>第二级事件（匪徒携带包括枪械的武器、可能伤人）则有7起；</p> <p>第三级事件（匪徒携带利器但没有伤人）有49起；</p> <p>第四级事件（匪徒登船时没有携带武器，也没有伤人）有48起，另外有4起企图劫船事件。</p> <p>在所有事件中，92%未伤及船员；4%有船员遭捆绑；2%肇事者对船员施暴；剩余2%的情况不明。</p> <p style="text-align:center;">（图源：联合早报）</p> <p>从<strong>受害船型</strong>来看，过半事件发生在干舷较低、航速较慢的<strong>散货船</strong>上，<strong>油轮与集装箱船</strong>分别占比23%和10%。</p> <p>劫船者最常在夜深人静时干案，88%的事件发生在晚上8时至清晨6时之间，多数发生在凌晨1时至5时。</p> <p>东向航道的菲力浦水道（Philip Channel）是劫船事件发生最频繁的海域。</p> <p>通过<strong>船视宝-海图</strong>可以看到：菲力浦水道是一个狭窄的航道，并且有一个较大的拐弯。而船只在转弯时往往需要减速，这让劫船者在夜晚有机可乘。</p> <p style="text-align:center;">（图源：船视宝-查船-轨迹）</p> <p>随机选取该区域任一一艘船舶，回放其一天内的轨迹，你可以对菲力浦水道附近的通航条件有更为具象的认知。</p> <p>马六甲海峡和新加坡海域约87%的事件发生在2025年前7个月。2025年8月后，该地区的事件数量显著下降，这是因为印度尼西亚警方2025年7月至8月，在相关海域进行多次逮捕行动，有效执法起到了震慑作用。</p>